کراچی:

کمپنی کے ایک اعلی عہدیدار نے بتایا کہ بائکو انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ (BII) روزانہ اپنے 120،000 بیرل (بی پی ڈی) خام تیل کی ریفائنری کو مکمل طور پر استعمال کرنے کے لئے تیار ہے جب ڈیزل کے ٹرانسپورٹیشن موڈ سے متعلق ایک طویل التواء کے مسئلے کو حل کیا گیا تھا۔

بی آئی کے چیئرمین عامر عباسسی نے کہا کہ کمپنی اعلی مون سون کی لہروں کا انتظار کر رہی ہے کہ وہ بہتر پٹرولیم پروڈکٹ جہاز پر چلنے والے جہازوں کو چارٹڈ جہازوں کو پورٹ قاسم میں منتقل کرنے کے عمل سے پہلے کام کریں جہاں سے اسے آسانی سے دوسرے شہروں میں پمپ کیا جاسکتا ہے۔

انہوں نے کہا ، "ہمیں تمام متعلقہ منظوری مل گئی ہے اور ہم اگلے چند ہفتوں میں اس پر کام کرنا شروع کردیں گے۔"

بی آئی آئی نے ملک کی سب سے بڑی ریفائنری بنائی ہے جو ملک بھر میں ایندھن کے اسٹیشنوں اور پیراکیلین جیسی مصنوعات بنانے کے لئے ایک پیٹرو کیمیکل کمپلیکس کے ذریعہ اضافی ہے۔ مزید برآں ، بائکو کے پاس ایک اور چھوٹی 35،000 بی پی ڈی ریفائنری ہے ، جو بائکو پٹرولیم پاکستان لمیٹڈ کے طور پر رجسٹرڈ ہے۔

لیکن اس کی نئی ریفائنری ، جو بلوچستان کے مرکز میں واقع ہے ، اس سال کے شروع میں اس پلانٹ کا افتتاح کے بعد سے پوری صلاحیت کے مطابق نہیں چل سکی ہے۔

اس کی سب سے بڑی وجہ صارفین کو تیز رفتار ڈیزل (HSD) لینے میں دشواری تھی ، جن میں سے بیشتر پنجاب اور مزید شمال میں مقیم ہیں۔

ابتدائی طور پر جب ریفائنری قائم کی جارہی تھی ، بی آئی نے امید کی کہ ایشیا پٹرولیم لمیٹڈ (اے پی ایل) 82 کلومیٹر لمبی پائپ لائن کو ڈیزل کو پورٹ قاسم میں منتقل کرنے کے لئے استعمال کریں گے۔ لیکن اے پی ایل کے اسپانسرز کے ساتھ بات چیت کرنے میں ناکام رہا۔

اے پی ایل پائپ لائن کا استعمال حب پاور کمپنی کے 1،300MW پاور پروجیکٹ کو فرنس آئل کی فراہمی کے لئے کیا جاتا ہے ، جو بائکو کی ریفائنری کا اگلا دروازہ پڑوسی ہے۔ اے پی ایل اس فرنس آئل کو بندرگاہ سے لے جانے کے لئے فی ٹن $ 12 فی ٹن وصول کرتا ہے جس کی قیمت بائکو کا کہنا ہے کہ اس کا مماثل نہیں ہوسکتا ہے۔

ایک متبادل کے طور پر ، کمپنی نے ڈیزل کو اپنی ریفائنری سے پورٹ قاسم تک لے جانے کا منصوبہ بنایا جہاں سے اسے کراس کنٹری وائٹ آئل پائپ لائن کے ذریعے پمپ کیا جاسکتا ہے۔ HSD ریفائنری کی آؤٹ پٹ کا 40 ٪ بناتا ہے۔

بائکو کو پہلے ہی ایک ہی پوائنٹ موورنگ (ایس پی ایم) کی سہولت حاصل کرنے کا فائدہ ہے ، جو 15 کلومیٹر لمبی پائپ لائن کے ساتھ اسٹوریج ٹینکوں سے منسلک ایک تیرتی جیٹی ہے ، جو جہاز کے بغیر جہاز کے بغیر تیل لے جانے اور آف لوڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

کمپنی نے ایک ٹینکر کے اضافے کے ساتھ ڈیزل کو جہازوں میں پمپ کرنے کے لئے پمپنگ مشینوں کے ساتھ سہولت کو دوبارہ تیار کیا ہے جو سامان کو منتقل کرے گا۔ 50،000 ٹن ٹینکر کو بھرنے ، اسے پورٹ قاسم پر بھیجنے اور پھر اسے وہاں آف لوڈ کرنے سے سارا آپریشن ساڑھے تین دن لگے گا۔

BII کا اندازہ ہے کہ اس پر ریفائنری سے پورٹ قاسم تک ڈیزل لے جانے کے لئے فی لیٹر لگ بھگ 70 پییسا لاگت آئے گی اور اس رقم کو اندرون ملک مال بردار مساوات کے مارجن (آئی ایف ای ایم) کے تحت احاطہ کرنا چاہئے ، جو فنڈز کا ایک مرکزی تالاب جس میں پٹرولیم مصنوعات کی قیمت کو اسی طرح برقرار رکھنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ ملک

تاہم ، حکومت نے ابھی تک آئی ایف ای ایم سے اس لاگت کی وصولی کے لئے کوئی منظوری نہیں دی ہے۔

افسردہ ریفائننگ مارجن نے چھوٹی ریفائنری پر زور پکڑ لیا کیونکہ بائکو پٹرولیم پاکستان نے پچھلے سال کے اسی عرصے میں 5552 ملین روپے کے منافع کے مقابلہ میں نو مہینوں میں نو مہینوں میں 2.75 بلین روپے کا خالص نقصان اٹھایا تھا۔ یہ بھی معلوم ہوا کہ نئی ریفائنری عوامی طور پر درج نہیں ہے۔

نجی ایکویٹی فرم ابراج کیپیٹل نے بھی تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا ہے ، اور اس بات کا نشان لگایا گیا ہے کہ عہدیداروں کا کہنا ہے کہ باہر نکلنے کا صحیح وقت ہے کیونکہ آخر کار یہ منصوبہ آن لائن آنے کے لئے تیار ہے۔

ایکسپریس ٹریبیون ، 5 جولائی ، 2014 میں شائع ہوا۔

جیسے فیس بک پر کاروبار، کے لئے ، کے لئے ، کے لئے ،.عمل کریں tribunebiz  ٹویٹر پر آگاہ رہنے اور گفتگو میں شامل ہونے کے لئے۔