مصنف منزیل پاکستان کے سی ای او ہیں ، جو کراچی میں مقیم ایک غیر منفعتی عوامی پالیسی تھنک ٹینک ہے

ہندوستانی وزیر اعظم نریندر مودی نے اپنی حکومت کے ہندوستان کی خوردہ منڈیوں کو کھولنے ، نان ٹیرف رکاوٹوں کو کم کرنے اور ہندوستان میں سرمایہ کاری کو آسان بنانے کے منصوبے کا اعادہ کیا جب انہوں نے کچھ ماہ قبل امریکی صدر باراک اوباما سے ملاقات کی تھی۔ مودی کے سنٹر-دائیں بی جے پی نے رواں سال کے شروع میں ہندوستانی عام انتخابات میں کامیابی حاصل کی ، ہندوستانی ہندوستان کے سیکولرازم اور ان کے مسلم اقلیت کی قسمت کے بارے میں خدشات کو نظرانداز کرتے ہیں۔مودی کا معاشی وژن. انہوں نے معاشی نمو کی بازیابی ، بدعنوانی کو کم کرنے اور حکمرانی کو بہتر بنانے میں مدد کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ پاکستان میں ، نواز شریف کی کاروباری دوستانہ حکومت ہندوستان کے ساتھ تجارت کو معمول بنانا چاہتی ہے۔ اگر ہندوستان امریکہ کا سب سے اچھا دوست بننے کا انتخاب کرتا ہے ، جس کی حمایت جاپان نے کی ہے تو ، سیچ پاکستان تعلقات کو مسابقتی گٹھ جوڑ تیار کرنے کے لئے مضبوط کیا جاسکتا ہے۔ بہر حال ، ہندوستان کو پاکستان کے ساتھ بہتر تعلقات کی ضرورت ہے اگر یہ جنوبی ایشین سپر پاور کی حیثیت سے ابھرنا ہے۔

ایڈم اسمتھ کے نظریہ میں کہا گیا ہے کہ آزاد تجارت نا اہلی کے نقصانات کو ختم کرتی ہے۔ اگرچہ مارکیٹ کے ماہر معاشیات اس کے نظریہ کی توثیق کرتے ہیں ، کچھ کہتے ہیں کہ مراعاتری آزاد تجارت کے معاہدے (ایف ٹی اے) یا ترجیحی تجارتی معاہدے (پی ٹی اے)سرپلس کی صرف امتیازی تقسیم کی فراہمی کریں. پاکستان کے شواہد ، جس نے چھ ایف ٹی اے اور پی ٹی اے پر دستخط کیے ہیں ، سے پتہ چلتا ہے کہ پاکستان کے تجارتی اکاؤنٹ پر کسی نے بھی مثبت اثر نہیں ڈالا ہے۔ آزاد تجارتی نظریہ یہ تجویز کرتا ہے کہ اگر ایف ٹی اے کی تعمیر تقابلی فائدہ پر مبنی ہے تو ، اس سے دونوں فریقوں کو فائدہ ہوتا ہے۔ لیکن پاکستان چین ایف ٹی اے چین کے ساتھ پاکستان کے تجارتی اکاؤنٹ کے لئے ناگوار ثابت ہوا ہے۔ بہت ساری صنعتوں نے عالمی سطح پر مارکیٹ کے حصص کھوئے ہیں۔ مسابقت میں یہ نقصان صنعتوں کے لئے توجہ دینے کی ضمانت دیتا ہے ، جو عالمی بینچ مارک مسابقت کے قریب تھے ، اور اگر کچھ تحفظ فراہم کیا جاتا تو اسے یا تو برقرار رکھا جاتا یا اس نے حاصل کرلیا ہوتا۔

تجارتی لبرلائزیشن این ٹی بی کے اخراجات میں صنعتی مسابقت اور عنصر پر مبنی ہونی چاہئے۔ جہاں ٹیرف مراعات پر تجرباتی طور پر بات چیت کی جانی چاہئے اور این ٹی بی کو عمل کے ذریعہ عقلی حیثیت دی جاسکتی ہے ، وہاں نقل و حمل کے اخراجات کو بغیر کسی سیاسی وصیت کے کم نہیں کیا جاسکتا۔جان ٹنبرجن، ایک ڈچ ماہر معاشیات نے ایک مقالہ تیار کیا ، جس میں یہ بتایا گیا ہے کہ سوال میں سائز اور فاصلے دونوں ہندوستان اور پاکستان کے مابین تجارت کو مطلوبہ بناتے ہیں۔ خریداروں اور فروخت کنندگان کے مابین فاصلہ راستہ کی سہولت پر منحصر ہے۔ زمین کا واحد کھلا راستہ لاہور اور امرتسر کے درمیان ہے۔ کراچی یا کنری میں برآمد کنندگان پنجاب کے توسط سے ہندوستان تک رسائی حاصل کرتے ہیں۔ یہ واضح ہے کہ آزاد تجارت فائدہ مند نہیں ہوسکتی جب تک کہ تمام راستے کھولے نہ جائیں ، فاصلے زیادہ سے زیادہ ہوں اور نقل و حمل کے اخراجات قابل عمل ہوں۔

سندھ نے راجستھان کے ساتھ ایک سرحد شیئر کی ہے۔ کھوکھراپر ریلوے اسٹیشن 105 سال پہلے تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ خدمت 1965 کی جنگ تک جاری رہی۔ 2006 میں ، تھر ایکسپریس کا آغاز کیا گیا تھا لیکن ایک سال میں بند تھا۔ ایک وقت تھا جب پاکستان سے ہندوستان تک برآمدات کا ایک بہت بڑا حصہ اور ہندوستان سے پاکستان میں درآمدات اس سرحد کے راستے ہوئے تھے۔ سندھ اور راجستھان روٹ کو گجرات تک بڑھایا جاسکتا ہے۔ سندھ نے پاکستان کے جی ڈی پی کا ایک تہائی حصہ اور ملک کی آبادی کا ایک چوتھائی حصہ اس صوبے میں رہتا ہے۔ گجرات ہندوستان کی آبادی کا صرف پانچ فیصد ہے ، لیکن اس سے صنعت کی کل پیداوار کا 16 فیصد اور برآمدات کا 22 فیصد حصہ ہے۔ یہ حیران کن شخصیات ہیں۔ سیاست سے فرق پڑتا ہے لیکن اس کی حدود ہیں۔

ایکسپریس ٹریبون ، 6 جنوری ، 2015 میں شائع ہوا۔

جیسے فیس بک پر رائے اور ادارتی ، فالو کریں @ٹوپڈ ٹویٹر پر ہمارے تمام روزانہ کے ٹکڑوں پر تمام اپ ڈیٹس حاصل کرنے کے لئے۔