1950 کی دہائی میں کراچی کے لئے پرانی یادوں نے ، بہت سے لوگوں نے اس کی نقل و حمل کے امور کو کم کرنے کے لئے کراچی میں ٹرام سروس شروع کرنے کا استدلال کیا ہے۔ تصویر: بشکریہ ایرفاسان ڈاٹ آرگ

کراچی:ریٹائرڈ لیفٹیننٹ کرنل ایان وان آربکل نے 1950 کی دہائی کے آخر میں کراچی میں برطانوی ملٹری اٹیچ کے ذاتی معاون کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ رواں ماہ کے شروع میں منعقدہ اڈیب فیسٹیول پاکستان کے اختتامی اجلاس میں خطاب کرتے ہوئے ، انہوں نے مشورہ دیا کہ کراچی اپنے شہری نقل و حمل کے معاملات کو حل کرنے کے لئے ٹراموں کا استعمال کرسکتی ہے۔

میڈیا رپورٹس کے مطابق ، اپنی یادوں کو یاد کرتے ہوئے ، انہوں نے یہاں قیام کے دوران کراچی میں زندگی پر تبادلہ خیال کرتے ہوئے متعدد شہری منصوبہ بندی کے امور کو ختم کردیا۔ کاسموپولیٹن شہر میں ٹراموں کے استعمال کے عقلیت کو تلاش کرتے ہوئے ، مسٹر آربکل کی دلیل پورٹ سٹی میں رہنے کے عملی تجربے کی وجہ سے توجہ کا مرکز بناتی ہے۔ کراچی میں ٹراموں کا تعارف ، تاہم ، عملی شہری چیلنجوں کا ازالہ کرنا چاہئے جیسا کہ دنیا کے بہت سے سمارٹ شہروں نے کیا تھا۔

مثال کے طور پر ، نیو یارک نے 1912 کے اوائل میں ہی کم منزل کے ٹراموں کو چلانے کا آغاز کیا تھا۔ ان کے فرش کو جان بوجھ کر کم رکھا گیا تھا کیونکہ نیو یارک میں خواتین ، اس وقت ، گھٹنوں کے نیچے کافی تنگ تھیں۔ اس کا مقصد یہ تھا کہ خواتین کو آسانی سے سوار ہونے اور ٹرام سے اترنے میں آسانی سے سہولت فراہم کرنا تھا۔ اس کے نتیجے میں ، نیو یارک میں ان ٹراموں کو 'ہوببل اسکرٹ کاریں' کہا جاتا تھا ، جو ایک بڑے شہری شہر میں ان کی مقبولیت کی عکاسی کرتا ہے۔ اسی طرح کے ٹراموں کے استعمال کو بعد میں امریکہ اور یورپ کے متعدد حصوں تک بڑھایا گیا کیونکہ دونوں خطوں میں ایک جیسے ہنلے اسکرٹ کلچر موجود تھا۔

اسے مقامی رکھنا

اس کی مثال ایک بڑے شہر میں ٹرام سسٹم کے ڈیزائن میں مقامی چیلنجوں اور ثقافتی اقدار کی اہم اہمیت کی نشاندہی کرتی ہے۔ اگر مثال کے طور پر ، اسی طرح کے شوق اسکرٹ کاریں کراچی جیسے شہر میں متعارف کروائی گئیں ، جہاں لوگ بنیادی طور پر ڈھیلے کپڑے استعمال کرتے ہیں تو ، وہ زیادہ سے زیادہ لوگوں کو اپنی طرف متوجہ نہیں کرسکتے ہیں جتنا اس نے امریکہ اور یورپ کی صورت میں کیا تھا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نیو یارک اور کراچی کے ثقافتی مسائل کھمبے کے علاوہ ہیں۔

اس جہت کو ایک جاپانی محقق شیگینوری ہٹوری نے تصدیق کی ہے جو 2004 کے ایک مضمون میں ، دنیا کے کئی بڑے شہروں میں ٹراموں کے استعمال کے اتار چڑھاو کی نشاندہی کرتی ہے۔ اس کا استدلال ہے کہ ٹراموں کے استعمال کو شہری تجدید کے لئے گیٹ وے کھولنا ہوگا۔

ہلکی ریل ٹرانزٹ پر مبنی دنیا کا پہلا شہری ٹرانسپورٹ سسٹم ، 1978 میں کینیڈا کے شہر ، ایڈمونٹن میں سنجیدگی سے متعارف کرایا گیا تھا۔ بتدریج وسعت کے بعد ، اگلے 25 سالوں میں دنیا بھر کے 70 شہروں میں اس طرح کے نظام متعارف کروائے گئے تھے۔ 2004 تک ، شیگینوری کے مطابق ، ضروری ترمیم اور تجدید کاریوں کو انجام دینے کے بعد دنیا کے مختلف شہروں میں 350 ٹرام سسٹم متعارف کروائے گئے تھے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ مقامی تقاضوں کے مطابق ، ویلی ترمیم کے ذریعہ ٹرام سسٹم تیار کرنا ، اصل چیلنج ہے جس میں کراچی میں ٹرامس متعارف کروانے سے پہلے ضروری جدت کی ضرورت ہوتی ہے۔

کراچی کے لئے منصوبہ بندی کرنا

اس پس منظر کے خلاف ، کراچی اسٹریٹجک ڈویلپمنٹ پلان 2020 کے خالی ہونے والے وژن کا تجزیہ تین ابتدائی عوامل کو ظاہر کرتا ہے جس پر مبنی ہے: کراچی کو عالمی معیار کے شہر میں تبدیل کرنا ، اسے ایک پرکشش معاشی مرکز بنانا ، اور کراچی کے لوگوں کو مہذب زندگی فراہم کرنا .

تینوں عوامل بنیادی طور پر شہری تجدید کے تصور کے ساتھ متعدد خارجیوں کا مقابلہ کرتے ہیں۔ ان خارجیوں کے ذریعہ لاحق بہت سے شہری چیلنجوں کی تفصیل سے ڈچ اسکالر ڈاکٹر جان وان ڈیر لنڈن نے تفصیل سے تحقیقات کی ہیں۔

کراچی میں کم آمدنی والے بستیوں پر ڈاکٹر لنڈن کا کام شہر کے لئے ٹرام سسٹم ڈیزائن کرنے میں مدد کرسکتا ہے ، جو شہری تجدید کے دروازے کھولنے کے قابل ہے۔

اشتراک کی جگہ

'شیئرنگ اسپیس' اور 'رواداری کا مظاہرہ' ، میری رائے میں ، وہ دو بنیادی نرم عوامل ہیں جو دوسرے عزم کے علاوہ کراچی کو عالمی معیار کے شہر اور ایک پرکشش معاشی مرکز میں تبدیل کرسکتے ہیں۔ شہر کی عمودی ترقی ، اونچی عمارتوں اور مروجہ فلیٹ رہائش کے لحاظ سے ، شہر میں ایک اہم 'خلائی اشتراک کی ثقافت' کی نشاندہی کرتی ہے۔

کراچی کا بی آر ٹی صفر اخراج بائیو پاور ٹرانسپورٹیشن ہونا ہے

ٹراموں کا تعارف خلائی اشتراک کی ثقافت کا تسلسل ہے جو فطری طور پر شہری رواداری کو فروغ دے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کراچی کے ٹرانسپورٹ سسٹم میں ٹرام کا داخلی راستہ اس کے دائیں راستے کی حدود کو نکالے گا۔ اس کا مطلب ہے کہ اس سے نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے حقوق کے لئے نظم و ضبط ، رواداری اور احترام پیدا ہوگا۔

یہ اقدار سڑکوں پر سفر کرتے ہوئے کراچی کے لوگوں میں ٹرانسپورٹ اسٹاسس کے گہرے احساس کو جنم دے سکتی ہیں۔ اسی ٹریفک کلچر پھر پاکستان کے دوسرے شہروں میں بھی ختم ہوسکتی ہے۔

واحد قبضے والی کاروں کے اضافے سے کراچی کو لفظی طور پر جھٹکا دیا گیا ہے جس میں ذہین ٹرانسپورٹ مداخلت کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹراموں کا تعارف کراچی کے لوگوں کے لئے ایک موثر آپشن ہوسکتا ہے ، بشرطیکہ ان کے عملی مسائل بشرطیکہ ، شہری ٹورپور کی وجہ سے ، نظام کو ڈیزائن کرتے وقت کافی حد تک توجہ دی جاتی ہے۔

کراچی ماس ٹرانزٹ پروجیکٹ کو نیا نام ملا

کراچی کے لئے محض دوسرے شہروں کے ٹرام ماڈل کو اپنانا اس کی خواہش مند شہری نقل و حمل کے لئے تباہ کن ثابت ہوسکتا ہے۔ سڑکوں پر اسپارٹن کا نظم و ضبط اور شائستہ ٹریفک کا نمونہ واقعی کراچی کو عالمی معیار کے شہر میں تبدیل کرنے کے لئے ضروری ترقی پسند ذہنیت کا عکاس ہے۔ ایک بار جب اس طرح کے ٹریفک کا نمونہ حاصل ہوجاتا ہے ، تو یہ خود ہی ایک علامت ہوگی کہ یہ شہر ایک پرکشش معاشی مرکز ہے جو ٹرائٹ شہری خارجیوں کا مقابلہ کرنے اور لوگوں کو مہذب طرز زندگی فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

مصنف ایک سرکاری ملازم ہے ، جس نے میسی یونیورسٹی ، نیوزی لینڈ سے منصوبہ بندی میں پی ایچ ڈی کی ہے۔ 

ایکسپریس ٹریبون ، 20 فروری ، 2019 میں شائع ہوا۔